船舶燃料油主要来自石油，一般蒸馏、热裂化、催化裂化和加氢裂化等加工工艺提炼而成。组成燃油的基本元素是碳和氢，按重量计算大约为含碳83%—87%、含氢11%—14%。此外，燃油中还存在少量的氧、硫、氮等元素，约占总质量的0.5%—5%。
根据国际上现行的标准规定，燃油分为“DM”级和“RM”级。其中，“D”代表馏分燃料，“R”代表残渣燃料，“M”代表船用。
馏分燃料中DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMZ（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等。其称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO（Marine Gas Oil）是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO（Marine Diesel Oil）是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
为了判断和比较燃油的质量好坏及合理选用，对燃油规定了一些性能指标，这些指标其对柴油机工作的影响，可分为三类：一是影响燃油燃烧性能的指标：十六烷值（cetane number）、柴油指数（Diesel Index）、馏程（distillation range）、发热值、粘度；二是影响燃烧产物的指标：硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的含量；三是影响燃油管理的指标：闪点、比重、粘度、倾点、浊点、凝点、水分和机械杂质。
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