近期，锦航船舶管理公司在检查船舶时发现，部分船舶的锚链掣链器因长期磨损存在安全隐患，有经验的船员积极采取了补焊加厚等维护保养措施，确保设备安全运营，相关经验做法值得推广。
一、船舶锚链掣链器的介绍
锚链掣链器也称为锚链止链器或锚链制止器，是船舶的关键性设备，其结构紧凑且操作方便，通常包括掣链座、止动机构、销固机构和平衡机构等部分。止动机构安装在止链座内，销固机构和平衡机构分别连接在止动机构的两侧，这种设计使得掣链器在操作时既安全又可靠。
锚链掣链器通常固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离。在锚泊时用于夹住或掣住锚链，承受锚和锚链的拉力，并传递给船体进而减轻锚机负荷，起到保护锚机的作用。同时它也能确保锚链在特定位置不会发生滑动或移动，保障船舶锚泊安全。在航行时，掣链器则需要承受锚和部分锚链的重力，将锚链收到锚链筒内的锚贴紧船体，防止其发生撞击。
锚链掣链器的形式有多种，常用的有闸刀式和螺旋式两种，其他还有凸轮式、钩式等。
二、锚链掣链器的日常维护检查
锚链掣链器应注意定期检查其工作状态，加强维护和保养，确保处于良好运行状态，操作过程中需遵循相应的作业规范确保人员安全。
我公司所属船舶大部分配备“闸刀”型掣链器。如下图所示，船舶反复抛起锚，经历多年的腐蚀与磨损，这一串零部件的总长度会变长，再加上锚唇的磨损和锚爪的弯曲变形，更会加剧与止链器配对的链环位置的相对变化，一开始只是止链器与链环的间隙变大，再发展下去就会出现止链器卡不上的情况，这是一个随着船龄老化的必然趋势。
随着锚链、链轮、链环承窝等的相互碰擦，相关部位磨损加大，导致在锚爪贴紧锚唇时制链器不能有效卡住锚链，若不及时处理，将进一步造成重大安全隐患。尤其当船舶航行于大风浪海域时，如锚爪不能贴紧锚唇，数吨甚至数十吨的锚在海浪的拍击、托举下发生左右横甩和上下冲击等运动，对锚唇、绑扎钢丝、掣链器等可能造成“逐一击破”的严重后果。
针对磨损磨蚀部位，应及时加焊补充，恢复其受力制卡的效果。但如何有效加焊，也需在焊接工艺上作进一步研究。在问题解决之前，如船舶航行期间应把锚收妥靠紧，并增加紧固钢丝等措施确保锚的安全。
